سلام میهمان گرامی برای استفاده از کلیه امکانات انجمن لطفا ثبت نام کنید جهت عضویت در انجمن اینجا کلیک کنید بعد از عضویت شما تمامی امکانات انجمن که در اختیار کاربران می باشد در اختیار شما قرار خواهد گرفت.همچنین اگر قبلا ثبت نام کردید لطفا وارد حساب کاربری خود شوید.
نیروی هوایی آلمان Luftwaffe بخش 6
انتخاب رنگ سبز انتخاب رنگ آبی انتخاب رنگ قرمز انتخاب رنگ نارنجی انتخاب رنگ تیره انتخاب رنگ زرد انتخاب رنگ بنفش
خوراک آر اس اس توییتر فیس بوک
آیا میدانید :
هواشناسی
آپلود سنتر
تعرفه تبلیغات
مترجم انلاین
لینکستان

از شما دوستان و علاقمندان به صنعت هوانوردی دعوت میشود در مطالب و نظرات انجمن شرکت کنید تابتوانیم سایتی اموزشی و پربار را در اختیار شما عزیزان قرار دهیم .
https://telegram.me/pilotairline
نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: نیروی هوایی آلمان Luftwaffe بخش 6

  1. Top | #1

    http://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gif

    بلند اسمان جایگاه من است
    تاریخ عضویت
    Jan 2015
    عنوان کاربر
    سرپرست سایت
    شماره عضویت
    1
    میانگین پست در روز
    0.30
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    502
    تشکر ها
    7
    تشکر شده 7 بار در 5 ارسال.
    حالت من : Khoshhal
    نوشته های وبلاگ
    2

    رتبه نمایشگاه

    نیروی هوایی آلمان Luftwaffe بخش 6

    Henschel Hs 126در سال 1933 لوفت وافه درخواستی را برای هواپیمای رصد کننده میدان های نبرد را ارائه داد که مدل اصلاح شده Heinkel He 46 باشد. هنشل مدل Hs 122 تک باله را که دارای دید خوب در تمام جهات بوده و دارای سرعت پائین بود را معرفی نمود. اولین پیش نمونه در اوایل سال 1935 پرواز نمود. با توسعه های بعدی و تعویض موتور طرح جدید با نام Hs 126 به وجود آمد. چهارمین پیش نمونه Hs 122B-0 با تغییراتی به Hs 126 V1 تبدیل گردید. اولین هواپیماهای تولیدی Hs 126A-1 در اوایل سال 1938 تحویل لوفت وافه گردید.شش فروند Hs 126A-1 در سال 1938 برای نبرد به اسپانیا فرستاده شد و به عنوان بمب افکن سبک و شناسایی نقش موفقی را بعهده داشت. در سپتامبر 1939 تولید Hs 126 بطور کامل در جریان بود و جایگزین هواپیماهای دوباله He 45 و He 46 گردید. سیزده اسکادران شناسایی Hs 126 در سپتامبر 1939 وارد نبرد لهستان گردید. در غیاب دفاع هوایی موثر در لهستان هواپیماهای Hs 126 عملیات موفقی را انجام دادند.Hs 126 ها تا اواخر سال 1939 در فرانسه هم وارد عمل شدند هر چند به مرور HS 126 ها به اهداف ساده ای برای جنگنده ها تبدیل گردیدند. تولید این هواپیما با تصمیم به تولید Fw 189 به عنوان هواپیما شناسایی میدان های نبرد کند شده و نهایتا در ژانویه 1941 آخرین هواپیما تحویل گردید. از بهار 1942 با نمونه های جدیدتر از مدل های دیگر جایگزین شده و وظایف دیگر همانند کشیدن گلایدرها به عهده آنها گذاشته شد. از پائیز 1942 به عنوان هواپیمای ایضای شبانه مورد استفاده قرار گرفته و دو واحد از چنین هواپیماهای تا واپسین روزهای جنگ مورد استفاده قرار داشتند. حدود 600 فروند از این هواپیما تولید گردید.مشخصات Henschel Hs 126B-11- تیپ: هواپیمای شناسایی دو نفره2- دارای یک موتور BMW-Bramo 323A-1 نه سیلندر به قدرت 850 اسب بخار در هنگام بلند شدن3- حداکثر سرعت 310 کیلومتر در ساعت در سطح دریا4- صعود به ارتفاع 4000 متری در 7.2 دقیقه5- سقف پرواز: 8230 متر6- برد: 720 کیلومتر در ارتفاع 4200 متری7- وزن خالی: 2032 کیلوگرم8- حداکثر وزن: 3270 کیلوگرم9- گستره بال: 14.50 متر10- طول هواپیما: 10.85 متر11- ارتفاع هواپیما: 3.75 متر12- مساحت بال: 31.60 متر مربع13- دارای دو مسلسل 7.9 میلیمتری مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید . مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید . Henschel Hs 129هواپیمایی Henschel Hs 129 تنها هواپیما در طی جنگ جهانی دوم و جدای از A-10 تنها هواپیما طول تاریخ بود که برای هدف ضد زرهی ( مقابله با تجهیزات زرهی زمینی ) طراحی شده بود. سوای هواپیمای روسی Sturmovik که بیشتر یک هواپیمای حمله ای ضد زره چند کاره بود، متفقین هواپیمای در این کلاس در اختیار نداشتند. نیروی هوایی بریتانیا نیز تعداد اندکی هاریکن داشت که دارای مسلسل های 40 میلیمتری بودند که در مقایسه نامناسب بودند. آلمان هیتلری در پیش بینی آینده و در اهمیت Hs 129 دچار اشتباه گردید بطوریکه تعداد ناکافی آنها در جنگ زرهی با روسیه در سال ها 45-1944 مشکل ساز گردید.در سال 1935 لوفت وافه براین عقیده بود که هواپیما در نبردهای زمینی اثر اندکی برجای می گذارد. هواپیماهای نزدیک به میدان نبرد سخت آسیب پذیر بودند. اگر از زره زیادی استفاده می کردند بسیار کند شده واز مقدار سلاح حمل شده توسط آنها شدیدا کاسته می شد. اما در جنگ داخلی اسپانیا 39-1936 مشخص گردید که هواپیما نه تنها موثر بلکه در برخی مواقع سرنوشت ساز است. در رقابت برای هواپیمای شرکت کننده در نبرد زمینی هنشل و فوکه ولف شرکت نمودند که با توجه به کوچکتر بودن و هزینه کمتر Hs 129 نسبت به FW 189، هنشل برنده گردید. هشت فروند Hs 129 A-0 سفارش و همگی در 10 می 1940 تحویل داده شد. آنچه در این هواپیما غیر متعارف یود بدنه باریک آن و مقطع مثلثی شکل که در بالا باریک می شد. کابین خلبان با زره 6 و یا 12 میلیمتری پوشیده و شیشه ها کوچک و دارای ضخامت 75 میلیمتر بودند. کل وزن زره دماغه 1080 کیلوگرم بود. مدل Hs 129B با اصلاحات زیادی از جمله تغییر در کابین تولید گردید. بعد از ورود به جنگ با روسیه Hs 129 به عنوان رکن اصلی درآمد. اولین پیش تولید های Hs 129B-0 در انتهای سال 1941 تحویل شدند. به دلیل مشکلات هنشل تا اواسط سال 1943 از تحویل 40 فروند در ماه درمانده بود. در مدل Hs 129B-2/Wa مسلسل بسیار قدرتمند MK 103 نصب گردید. سلاح بعدی که نصب گردید SG 113 A بود، شامل یک لوله بزرگ بود که در بخش مرکزی بدنه نصب شده بود و خود شامل 6 لوله بود هر یک به طول 1.6 متر و 77 میلیمتر کالیبر آن بود. لوله ها دارای سلول های حرارتی بودند تا مسیر تانک را ردیابی نمایند. در عمل سلول های حرارتی کارآیی چندانی نشان ندادند.در اواخر سپتامبر 1944 کل برنامه تولید متوقف گردید. کل تولید شامل هواپیماهای پیش تولید به 870 فروند رسید. مشخصات Henschel Hs 129B-21- تیپ: هواپیما پشتیبان نزدیک تک نفره2- دارای دو موتور Gnome-Rhone 14M هر یک به قدرت 700 اسسب بخار در هنگام بلند شدن3- حداکثر سرعت 407 کیلومتر در ساعت4- برد: 688 کیلومتر5- میزان صعود اولیه: 486 متر در دقیقه6- سقف پرواز: 9000 متر7- وزن خالی: 3810 کیلوگرم8- حداکثر وزن: 5250 کیلوگرم9- گستره بال: 14.2 متر10- طول هواپیما: 9.75 متر11- ارتفاع هواپیما: 3.25 متر12- مساحت بال: 29 متر مربع13- دارای 6 مسلسل 7.9 میلیمتری، دارای دو مسلسل 20 میلیمتری و یک مسلسل 30 میلیمتری Henschel Hs 130شیفتگی آلمانی در پرواز در ارتفاع بالا خود را در برخی هواپیماهای غیر معمول نشان داد. توسعه این طرح یا هواپیما Hs 128 شروع گردید که دو پیش نمونه آن در سال 1939 اولین پرواز خود را انجام دادند. آزمایش های در زمینه فشار کابین و سوپرشارژر موتور ها انجام گردید. ایده استفاده از هواپیما برای ماموریت های شناسایی منجر به طراحی Hs 130 گردید. سه پیش نمونه از آن تولید گردید و پیش از پایان سال 1944 اولین پرواز را انجام داد. پنج پیش تولید Hs 130A-0 با گستره بال 25.5 متر در اوایل 1941 تحویل داده شدند ولی فقط آزمایشات گوناگون روی آنها انجام شد و هیچگاه وارد خدمت نشدند. واریانت های Hs 130B و Hs 130C با تغییرات اندک ساخته شدند که به عنوان بمب افکن استفاده شدند. واریانت Hs 130D به عنوان هواپیمای شناسایی مورد استفاده قرار گرفت. مشخصات Henschel Hs 130E-01- تیپ: هواپینای شناسایی با ارتفاع پرواز بالا2- دارای دو موتور Daimler Benz DB 603B دوازده سیلندر هر یک به قدرت 1750 اسب بخار در هنگام بلند شدن3- حداکثر سرعت 610 کیلومتر در ساعت4- سرعت سیر ( کروز ): 515 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 12000 متری5- سقف پرواز: 15090 متر6- برد با تانک اضافی سوخت: 2995 کیلومتر7- حداکثر وزن: 18100 کیلوگرم8- گسستره بال: 33 متر9- طول هواپیما: 22 متر10- ارتفاع هواپیما: 5.60 متر11- مساحت بال: 85 متر مربعJunkers Ju 52اولین طرح Ju 52 یک هواپیما تک موتوره و دو باله بود که پنج فروند از آن تولید گردید. اولین پرواز آن در 13 اکتبر 1930 انجام شد. علیرغم یک موتور حدود 800 اسب بخار قدرت، توانایی حمل 15 تا 17 مسافر را دارا بود. در طی سال بعد تیم طراحی یونکرس متعهد به تولید همین هواپیما با سه موتور پرات و ویتنی هورنت نه سیلندر ستاره ای گردید و اولین پیش نمونه آن تحت Ju 52/3m اولین پرواز را در آوریل 1932 انجام داد. بدنبال آن به کشور های فنلاند، سوئد، برزیل و آلمان تحویل داده شد. از اواخر سال 1932 با تحویل اولین Ju 52 ها به لوفت هانزا ( حدود 230 فروند توسط لوفت هانزا ریجیستر گردید ) پرواز های تجاری به مقاصد اسپانیا، پرتقال، سوئد و ترکیه برنامه ریزی گردید.پس از ایجاد مجدد نیرو هوایی آلمان در سال 1932، به نظر می رسید Ju 52 می تواند ستون آن را فراهم نماید و به دنبال آن اولین ورژن نظامی آن Ju 52/3mg3e در سال 1934 آماده گردید. Ju 52/3mg3e کوششی برای تولید یک بمب افکن بود با کمترین تغییر در خط تولید نوع تجاری آن، که توانایی حمل 600 کیلوگرم بمب را دارا بود. در جنگ داخلی اسپانیا 20 فروند Ju 52 وارد کارزار شدند که در جابجایی 10000 جنگجو مراکشی از مراکش به اسپانیا نقش داشتند.در هنگامی که آلمان آماده حمله به لهستان می گردید لوفت وافه دارای 547 فروند Ju 52/3mg3e و Ju 52/3mg4e بود. در طی 5 روز حمله ارتش آلمان به هلند، 167 فروند یونکرس از بین رفت و در همین حدود هم دچار صدمه شدید گردید. تا پایان سال 1940 1275 فروند Ju 52/3ms تحویل لوفت وافه گردید. تولید آن در سال 1941، 502 فروند، در سال 1942 ، 503 فروند و در سال 1943، 887 فروند بود. در آوریل 1943 در تونس و در ظرف کمتر از 3 هفته 432 فروند هواپیمای ترابری از بین رفت که بخش عمده آن Ju 52/3ms بود. 85 فروند از آن بعد از جنگ برای ایر فرانس پرواز می کرد. در اواسط سال 1944 تولید آن بعد از تولید 4845 فروند در آلمان و فرانسه ( از 1932 ) متوقف گردید. بعد از جنگ بیشتر از 400 فروند در فرانسه تولید گردید. مشخصات Junkers Ju 52/3mg7e1- تیپ: ترابری نظامی با 18 صندلی2- موتور: دارای 3 موتور BMW 132T-2 نه سیلندر هر یک به قدرت 830 اسب بخار3- حداکثر سرعت در سطح دریا 295 کیلومتر در ساعت4- سقف پرواز: 5500 متر5- برد: 1290 کیلومتر6- وزن خالی: 6560 کیلوگرم7- حداکثر وزن هنگام برخاستن: 10515 کیلوگرم8- گستره بال: 29.25 متر9- طول هواپیما: 18.80 متر10- ارتفاع هواپیما: 4.50 متر11- مساحت بال: 110.50 متر مربع12- دارای 3 مسلسل 7.92 میلیمتری Junkers Ju 86در سال 1934 Heinkel و Junkers به دنبال تولید هواپیمای برای پر کردن نقش هواپیمای با سرعت بالا برای لوفت هانزا و بمب افکن متوسط برای لوفت وافه بودند. Heinkel هواپیمای He 111 و Junkers هواپیمای Ju 86 را طراحی نمود. اولین پیش نمونه Ju 86ab1 در 4 نوامبر 1934 در دسائو پرواز نمود. سیزده فروند Ju 86 A-0 از فوریه 1936 برای ارزیابی به لوفت وافه تحویل گردید. کشورهای مختلفی از جمله سوئد، پرتقال، شیلی و مجارستان این هواپیما را خریداری نمودند. یکی از انتقادات وارد بر ایم بمب افکن، ترسی بود که در طی تاکسی کردن و بلند شدن تا زمان بلند شدن چرخ دم از زمین در خلبان وجود داشت ( دید کم ) که با طراحی جدید بخش جلویی و گرد تر کردن دماغه و جلوتر بردن کابین خلبان تا حدی سعی در رفع مشکل شد. این واریانت Ju 86 G-1 بود که در طی سال 1938 تحویل گردید. تا آن زمان تولید به 390 فروند رسیده بود. اگرچه Ju 86 عمدتا در زمان شروع جنگ جهانی دوم از سرویس در خطوط اولیه برای لوفت وافه کنار رفته بود اما این گونه شد که به عنوان بمب افکن ارتفاع بالا و هواپیمای شناسایی در نبرد شرکت نمایید. در واریانت ها بعدی کابین با فشار تعدیل شده طراحی شد. پیش نمونه های Ju 86P V1 که در فوریه 1940 پرواز نمود توانایی رسیدن به ارتفاع 10000 متری را پیدا کردند. در تابستان 1940 یکی از پیش نمونه ها ماموریت شناسایی را بر فراز بریتانیا انجام داد که تا ارتفاع 12500 متری رقته و مورد شناسایی قرار نگرفت. در اوایل سال 1942 یونکرس متوجه گردید که متفقین هواپیمای رهگیری را طراحی نموده که به راحتی به Ju 86p دسترسی خواهد داشت که به دنبال آن در اواسط سال 1942 Ju 86R پرواز نمود. در این واریانت موتورها تقویت و طول بال افزایش یافته و سقف پرواز آن به 14400 متر افزایش یافته بود. در اوایل سال 1944 تعدا اندکی از آنها بصورت عملیاتی در بالکان حضور داشتند.احتمالا آخرین Ju 86 ها آنهایی بودند که در نیرو هوایی سوئد خدمت می کردند و تا سال 1956 به عنوان هواپیما ترابری در سرویس بودند. مشخصات Junkers Ju 86P-11- تیپ: بمب افکن با ارتفاع پروازی بالا با دو سرنشین2- موتور: دارای دو موتور Junkers Jumo 207A-1 شش سیلندر دیزلی هر یک به قدرت 950 اسب بخار برای بلند شدن3- حداکثر سرعت360 کیلومتر درساعت در اتفاع 6000 متری4- سرعت کروز ( سیر ) در مسافت طولانی: 260 کیلومتر در ساعت5- سقف پرواز: 12000 متر6- برد: 1040 کیلومتر7- وزن خالی: 7000 کیلوگرم8- حداکثر وزن: 10156 کیلوگرم9- گستره بال: 25.6 متر10- طول هواپیما: 16.5 متر11- ارتفاع هواپیما: 4.1 متر12- قابلیت حمل چهار بمب 250 کیلوگرمی یا 16 بمب 50 کیلوگرمی در محفظه بمب Junkers Ju 87کمتر هواپیمای مثل Junkers Ju 87 بمب افکن شیرجه رو باعث ترس شده است. عمدتا با کلمه Stuka شناخته می شود که از کلمه آلمانی Sturzkampfflugzeug به معنی بمب افکن شیرجه رو گرفته شده است. در طول تاریخ بیشتر از هواپیما دیگری، کشتی غرق نموده است و بعد از هواپیمای روسی ایلوشین Il-2 بیشترین تانک را منهدم نموده است. مهارت ان در پرتاب دقیق بمب های سنگین بر اهداف بود به ویژه اگر توسط جنگنده ها تحت تعقیب نبود. بدین سان در اولین سال جنگ جهانی دوم شهرت افسانه ای کسب نمود.یکی از اولین بمب افکن های شیرجه رو Junkers K 47 بود که دو فروند از آنها در سال 1928 پرواز نمودند و نمایشی از شیرجه 90 درجه را نمایش دادند. در سال 1933 بسیاری از فرماندهان Luft wafe متقاعد شده بودند که بمب افکن شیرجه رو می تواند سلاح اصلی در نیرو هوایی بوده و پشتیبانی نزدیک را از نیرو زمینی انجام دهد. به دنبال آن هنشل هواپیمای Hs 123 را معرفی و یونکرس بر روی طرح نهایی اشتوکا کار را متمرکز نمود. در کابین آن دو خدمه پشت به پشت هم می نشستند. اولین پیش نمونه در بهار 1935 پرواز نمود. واریانت Ju 87A-1 در اوایل سال 1937تولید و از مدل های A-0 و A-1 و A-2 حدود 200 فروند تولید گردید.در سال 1939 تمامی هواپیماهای سری A به واحد های آموزشی منتقل و واحد های بمب افکن شیرجه رو با واریانت Ju 87B مجهز گردید. این سری یک بمب 500 کیلوگرمی را با خود حمل می کرد. برای ایجاد وحشت در افراد نزدیک به هدف در هنگام شیرجه رفتن آژیری که در بین ارابه های فرود تعبیه شده بود به صدا در می آمد. در مسافت های نزدیک تر، چهار بمب 50 کیلوگرمی دیگر هم در زیر بال ها قرار داده می شد. سه فروند از Ju 87B ها اولین نبرد را در جنگ جهانی دوم در اول سپتامبر 1939 در لهستان آغاز نمودند. واریانت Ju 87B-2 نمونه اصلاح شده تک سرنشینی بود که قادر به حمل 1000 کیلوگرم بمب بود. واریانت Ju 87R دارای مخازن سوخت اضافه در زیر بال بوده و در نبرد نروژ وارد عمل شدند. همانند هواپیماهای مسراشمیت Bf 110 و He 111، هواپیمای Ju 87 هم تولید آن از سال 1941 تا 1944 رو به افزایش بود. نمونه تیپیک اشتوکا در این دوره واریانت Ju 87D بود که در سال 1940 طراحی و اولین پرواز را در اوایل سال 1941 انجام داده و در انتهای سال 1941 در جبهه های آفریقای شمالی وارد عمل شدند. بیشترین هواپیمای های تولیدی از واریانت Ju 87D-3 بودند که از کابین و خدمه و بخش های حیاتی آن بهتر حفاظت شده بود. Ju 87D-8 آخرین واریانت تولیدی بود. تعداد کل تولیدی آن تا اواخر سپتامبر 1944 به 5709 فروند رسیده بود. واریانت Ju 87G نوع ضد رزه بود که از مسلسل 37 میلیمتری سود می برد. واریانت Ju 87H یک هواپیما آموزشی با سیستم کنترل دو گانه بود.تمامی واریانت های آن مجهز به سیستم های ضد شن وغبار بوده و بسیاری از هواپیماهای جبهه شرق در زمستان مجهز به اسکی بودند. اشتوکا بطور گسترده ای توسط تمامی کشورهای محور شامل ایتالیا، مجارستان، اسلواکی، رومانی و بلغارستان مورد استفاده قرار گرفت. مشخصات Junkers Ju 87D-11- تیپ: بمب افکن شیرجه رو با دو سرنشین2- موتور: دارای یک موتور Junlers Jumo 211J-1 دوازده سیلندر به قدرت 1400 اسب بخار3- حداکثر سرعت 410 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 3840 متری4- سرعت کروز ( سیر ): 320 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 5090 متری5- سقف پرواز: 7290 متر6- حداکثر برد: 1535 کیلومتر7- وزن خالی: 3900 کیلوگرم8- حداکثر وزن هنگام بلند شدن: 6600 کیلوگرم9- گستره بال: 13.80 متر10- طول هواپیما: 11.50 متر11- ارتفاع هواپیما: 3.90 متر12- مساحت بال: 31.90 متر مربع13- دارای دو مسلسل 7.92 میلیمتری در بال ها، مسلسل دوتایی 7.92 میلیمتری در کابین عقب و قابلیت حمل یک بمب 1800 کیلوگرمی در زیر بدنه مشخصات Junkers Ju 87G-11- تیپ: هواپیمای ضد تانک تک سرنشین2- موتور: دارای یک موتور Junkers Jumo 211J-1 نه سیلندر به قدرت 1400 اسب بخار3- حداکثر سرعت: 314 کیلومتر در ساعت4- سرعت کروز ( سیر ): 190 کیلومتر در ساعت5- وزن خالی: 4400 کیلوگرم6- حداکثر وزن هنگام برخاستن: 6600 کیلوگرم7- گستره بال: 15 متر8- طول هواپیما: 11.50 متر9- ارتفاع هواپیما: 3.90 متر10- مساحت بال: 33.69 متر مربع11- دارای دو مسلسل 37 میلیمتری و یک مسلسل 7.92 میلیمتری Junkers Ju 88در ابتدا Ju 88 به عنوان یک بمب افکن نرمال و شیرجه رو در نظر گرفته شد اما در طی چنگ وظایف زیر برای این هواپیما در نظر گرفته شد: هواپیمای اسکورت دور برد، جنگنده شبانه، ایضایی، ضد تانک، ضد کشتی و زیر دریایی، کشنده گلایدر، ترابری، شناسایی، پرتاب کننده اژدر، آموزشی و .... تعداد پیش نمونه های Ju 88 فراتر از 100 فروند بود که شاید بیش از 10 برابر کل تولید برخی هواپیماهای مدرن امروزی باشد. در سال 1935 وزارت هوانوردی آلمان به دنبال هواپیمای بود قادر به پرواز به عنوان یک بمب افکن بوده و در ضمن ماموریت شناسایی را هم انجام دهد. ساختار اصلی این هواپیما باید جوابگوی پرواز در سرعت 500 کیلومتر در ساعت و حمل بمب تا 800 کیلوگرم می بود. در سه ماه اول سال 1936 دو طرح آمده شده بود: Ju 85 با دو سکان عمودی، Ju 88 با یک سکان عمودی. در رقابت Hs 127 هنشل و Bf 162 مسر اشمیت هم وارد شدند که در رقابت با یونکرس بازنده بودند.اولین پیش نمونه Ju 88 V1 در 21 دسامبر 1936 با ریجیستر D-AQEN پرواز نمود. پرواز سری بود و اطلاعی داده نشد. این پیش نمونه در شروع آزمون پرواز با سرعت بالا ناموفق بوده وسقوط نمود. پیش نمونه های V2, V3, V4, V5 با تغییراتی همراه شده و پرواز نمودند. V5 در آوریل 1938 پرواز و پروژه علنی شد. Ju 88 V6 دز ژوئن 1938 پرواز نمود. در اگوست 1939 Ju 88 A-1 به لوفت وافه تحویل داده شد. مشابه بیشتر هواپیما های دیگر لوفت وافه Ju 88 هم برای استفاده در نبردهای با برد متوسط طراحی شده بودند و 1680 لیتر گنجایش سوخت آنها بود که با مخازن خارجی گنجایش آنها به بالای 3500 لیتر می رسید.در سال 1939 تولید Ju 88 کند بوده و به یک فروند در هفته می رسید. در 9 اکتبر 1939 اولین سقوط آنها در طی جنگ رخ داد. بیشتر از نیمی از هواپیماهای تولیدی Ju 88 از سری A بودند که بعدتر از بمب افکن تغییر کاربری داده و وظایفی همانند آموزشی، کشیدن گلایدر، جنگنده و حمل مسافر را بعهده داشتند.طراحی سری Ju 88 B در سال 1936 آعاز شد اما به دلائل فنی تولید و توسعه آن به تاخیر افتاد. همین موضوع برای سری C رخ داد و در سال 1940 تعدادی از واریانت های A به C تبدیل شدند. نیاز شدید نیروهای متحد در اواسط سال 1940 به جنگنده های شبانه باعث شد بیشتر از 3200 فروند سری C با ایت وظیفه تحویل شود.سری Ju 88D مدل استاندارد هواپیمای شناسایی دوربرد بودند که در کشورهای رومانی و مجارستان هم وارد خدمت شدند. سری H هواپیماهای شناسایی فوق دور برد بوده و دارای رادار بودند. در مجموع 14780 فروند Ju 88 شامل 104 پیش نمونه اولیه و 355 فروند جنگنده ساخته شده در سال 1945، تولید گردید. مشخصات Junkers Ju 88A-41-تیپ: بمب افکن شیرجه رو با چهار سرنشین2- موتور: دارای دو موتور Junkers Jumo 211-1 دوازده سیلندر پیستونی هر یک به قدرت 1350 اسب بخار3- حداکثر سرعت: 470 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 5300 متری4- حداکثر سرعت کروز ( سیر ): 400 کیلومتر در ساعت5- سقف پرواز: 8200 متر6- حداکثر برد: 2730 کیلومتر7- وزن خالی: 9860 کیلوگرم8- حداکثر وزن هنگام بلند شدن: 14000 کیلوگرم9- گستره بال: 20 متر10- طول هواپیما: 14.40 متر11- ارتفاع هواپیما: 4.85 متر12- مساحت بال: 54.50 متر مربع13- دارای 3 مسلسل 7.92 میلیمتری و قابلیت حمل بمب تا 2000 کیلوگرم مشخصات Junkers Ju88G-11- تیپ: جنگنده شبانه با سه سرنشین2- موتور: دارای دو موتور BMW 801D-2 چهارده سیلندر ستاره ای هر یک به قدرت 1700 اسب بخار3- حداکثر سرعت: 573 کیلومتر در ساعت4- سقف پرواز: 8840 متر5- وزن خالی: 9081 کیلوگرم6- حداکثر وزن هنگام بلند شدن: 14690 کیلوگرم7- گستره بال: 20 متر8- طول هواپیما: 14.54 متر9- ارتفاع هواپیما: 4.85 متر10- مساحت بال: 54.5 متر مربع11- دارای چهار مسلسل 20 میلیمتری Junkers Ju 188در آستانه شروع جنگ جهانی دوم، جایگزین کردن یونکرس Ju 188 در مرحله تصمیم گیری بود اما در اواخر سال 1942 مشخص شد که بمب افکن جدید Ju 288 با تاخیر وارد خدمت خواهد شد. به عنوان یک راه چاره موقت تصمیم به روز کردن سری های موجود Ju 88 گرفته شد. اولین پیش نمونه ها Ju 88B بودند. بخش جلویی بدنه کاملا جدید بود و 10 پیش نمونه تولید شد و آنها راه را برای تولید Ju 188 که دارای دماغه جدید بوده و بال 2 متر بلندتر شده بود، باز نمود. اولین پیش نمونه Ju 188 در بهار 1942 و به دنبال آن دومین پیش نمونه در ژانویه 1943 پرواز نمود. تحویل هواپیماهای Ju 188E-1 از فوریه 1943 آغاز و تا پایان آن سال 283 فروند وارد خدمت شد. تمام انها دارای موتور BMW 8011ML بودند. واریانت Ju 188A-2 با موتور Jumo 213A-1 مجهز شد. واریانت Ju 188A-3 دارای رادار در دماغه بوده و قابلیت حمل دو اژدر در زیر بال بودند. دو ورژن Ju 188D-1 و Ju 188 D-2 هواپیمای شناسایی بوده و خدمه از چهار به سه کاهش یافته بود. واریانت های Ju 188G و Ju 188H که دارای برجک متحرک در قسمت عقب بودند به مرحله آزمون پرواز نرسیدند. Ju 188R ها که جنگنده سبانه بودند در سال 1944 فقط 3 فروند تولید گردید. مدل های با پرواز در ارتفاع بالا Ju 188J جنگنده، Ju 188K بمب افکن و Ju 188L شناسایی مد نظر بودند که با ظراحی بوداره به Ju 388J,K,L تغییر نام یافتند. کل تولید Ju 188 در تمامی واریانت ها، 1076 فروند بود که بیشتر از نیمی ار آنها ار نوع شناسایی بودند. 12 فروند از آنها بعد از جنگ در فرانسه ( تولوز ) تولید و به منظور تست های پروازی مورد استفاده قرار می گرفتند. مشخصات Junkers Ju 188E-11- تیپ: بمب افکن متوسط با چهار سرنشین2- دارای دو موتور BMW 801D-2 چهارده سیلندر ستاره ای هر یک به قدرت 1700 اسب بخار3- حداکثر سرعت: 500 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 6000 متری4- سرعت کروز: 375 کیلومتر در ساعت5- سقف پرواز: 9345 متر6- برد: 1945 کیلومتر7- وزن خالی: 9860 کیلوگرم8- حداکثر وزن هنگام برخاستن: 14510 کیلوگرم9- گستره بال: 22 متر10- طول هواپیما: 14.95 متر11- ارتفاع هوواپیما: 4.44 متر12- مساحت بال: 56 متر مربع13- دارای یک مسلسل 20 میلیمتری در دماغه، یک مسلسل 13 میلیمتری در بخش عقبی کابین، یک مسلسل 7و92 میلیمتری در زیر بدنه. قابلیت حمل تا حداکثر 3000 کیلوگرم بمب. Junkers Ju 252طراحی این هواپیما نتیجه مطالعات مختلف بر روی Ju 52/2m برای لوفت هانزا بود. ساخت سه پیش نمونه Ju 252 در جولای 1940 آغاز گردید. شکل ظاهری آن با هواپیماهای مشابه آن زمان تا حدی تفاوت داشت. در انتهای بدنه در بزرگی قرار داشت که برای حمل وسایل نقلیه سبک و پرتاب بار در هنگام پرواز قابلیت بالای داشت. پیش نمونه Ju 252 V1 اولین پروواز خود را در اکتبر 1941 انجام داد و در ماه های زمستان V2 و V3 پرواز کردند. علیرغم سفارش 25 فروند توسط لوفت هانزا، به دلیل نیازهای نظامی لوفت وافه، یونکرس با توجه به نیاز هاس نظامی اولین پیش نمونه نطامی Ju 252 V4 را با تسلیحات تدافعی طراحی نمود. یونکرس به دنبال جایگزینی خط تولید Ju 52/3m با Ju 252 بود اما از آنجا که وضعیت حمل ونقل بسیار بد بود، این تغییر خط تولید یک نوع بی احتیاطی به حساب می آمد. هنگامی که دستور توقف پروژه Ju 252 داده شد، قسمت عمده ای از بخش های 11 فروند مونتاژ شده بود و به این ترتیب پیش نمونه های V5 تا V15 به نمونه های Ju 252A-1 تغییر نام دادند و در طی سال 1942 تحویل داده شدند. مشخصات Junkers Ju 252A-11- تیپ: هواپیمای هرابری2- دارای 3 موتور Jumo 211f دوازده سیلندر هر یک به قدرت 1340 اسب بخار برای بلند شدن3- حداکثر سرعت 438 کیلومتر در ساعت4- سرعت کروز: 390 کیلومتر در ساعت5- سقف پرواز: 6300 متر6- برد با حداکثر بار: 3980 کیلومتر7- برد با 2000 کیلوگرم بار: 6600 کیلومتر8- وزن خالی: 13100 کیلوگرم9- حداکثر وزن: 24000 کیلوگرم10- گستره بال: 34.09 متر11- طول هواپیما: 25.10 متر12- ارتفاع هواپیما: 5.75 متر13- مساحت بال: 122.6 متر مربع14- دارای یک مسلسل 13 میلیمتری و دو مسلسل 7.9 میلیمتری
    بلند اسمان جایگاه من است

  2. Top | #2

    http://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/qndtfn66fcrrq7cw6yh.gifhttp://up.vbiran.ir/images/qndtfn66fcrrq7cw6yh.gifhttp://up.vbiran.ir/images/qndtfn66fcrrq7cw6yh.gifhttp://up.vbiran.ir/images/qndtfn66fcrrq7cw6yh.gif

    تاریخ عضویت
    Mar 2019
    عنوان کاربر
    هوانورد
    شماره عضویت
    237
    میانگین پست در روز
    0.23
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    41
    تشکر ها
    0
    تشکر شده 0 بار در 0 ارسال.

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. نیروی هوایی آلمان Luftwaffe - بخش 2
    توسط admin در انجمن تاریخچه هوانوردی جهان
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: 11-07-2018, 01:04 PM
  2. نیروی هوایی آلمان Luftwaffe - بخش 3
    توسط admin در انجمن تاریخچه هوانوردی جهان
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: 11-07-2018, 01:03 PM
  3. نیروی هوایی آلمان Luftwaffe بخش 1
    توسط admin در انجمن تاریخچه هوانوردی جهان
    پاسخ: 1
    آخرين نوشته: 11-07-2018, 12:56 PM

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
twitter facebook rss
yahoo google
انجمن بانک اطلاعاتی هوانوردی ایران در زمستان 94 کار خود را آغاز نمود و تا کنون سعی داشته تا قدمی هر چند کوچک در راه صنعت هوانوردی کشور عزیزمان گام بردارد. همچنین وظایف این انجمن اموزش و اطلاع رسانی به علاقمندان صنعت هوانوردی کشور عزیزمان می باشد. مدیریت شده توسط : بانک اطلاعاتی هوانوردی ایران .

اکنون ساعت 01:20 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.

ایمیل پست الکترونیکی مدیریت سایت : info@pilotairline.ir
پیامک سامانه پیامکی : 30002650900900