سلام میهمان گرامی برای استفاده از کلیه امکانات انجمن لطفا ثبت نام کنید جهت عضویت در انجمن اینجا کلیک کنید بعد از عضویت شما تمامی امکانات انجمن که در اختیار کاربران می باشد در اختیار شما قرار خواهد گرفت.همچنین اگر قبلا ثبت نام کردید لطفا وارد حساب کاربری خود شوید.
معرفی توپولف 154
انتخاب رنگ سبز انتخاب رنگ آبی انتخاب رنگ قرمز انتخاب رنگ نارنجی انتخاب رنگ تیره انتخاب رنگ زرد انتخاب رنگ بنفش
خوراک آر اس اس توییتر فیس بوک
آیا میدانید :
هواشناسی
آپلود سنتر
تعرفه تبلیغات
مترجم انلاین
لینکستان

از شما دوستان و علاقمندان به صنعت هوانوردی دعوت میشود در مطالب و نظرات انجمن شرکت کنید تابتوانیم سایتی اموزشی و پربار را در اختیار شما عزیزان قرار دهیم .
https://telegram.me/pilotairline
نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: معرفی توپولف 154

  1. Top | #1

    http://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gif

    بلند اسمان جایگاه من است
    تاریخ عضویت
    Jan 2015
    عنوان کاربر
    سرپرست سایت
    شماره عضویت
    1
    میانگین پست در روز
    0.33
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    502
    تشکر ها
    7
    تشکر شده 7 بار در 5 ارسال.
    حالت من : Khoshhal
    نوشته های وبلاگ
    2

    رتبه نمایشگاه

    معرفی توپولف 154

    پس از به خدمت درآمدن هواپیمای مسافربری جت توپولف 104 در 1956 و پیشرفت های سریع تکنولوژی طراحی و ساخت موتورهای جت ، در 1964 " وزارت هوانوردی غیر نظامی شوروی"(سابق) فعالیتهایی را آغاز کرد تا جانشین مناسبی برای این هواپیما های توربوپراپ ایلیوشین - 18 وآنتونوف -10 فراهم کند . به دلیل طولانی بودن طراحی و توسعه یک هواپیمای جت در مقایسه با هواپیمای ملخ دار حکومت سوسیالیستی به دنبال ساخت یک هواپیمای مناسب برای تعویض هواپیماهای پیش گفته بود ! در صورتی که قبلا خواستار سه نوع هواپیمای میان برد شده بودند ، هواپیمای جت مورد نظر شامل جا به جایی 150 تا 160 نفر مسافر در یک محدوده 3200 تا 3500 کیلومتری با سرعت کروز 950 کیلومتر بر ساعت بود و از بین سه دفتر طراحی توپولف ، ایلیوشین ، آنتونوف ، در پایان آندره توپولف مامور اجرای طرح شد و او هم سرگی یگر را به سمت مدیریت طراحی منصوب کرد .اولین پیش نمونه توپولف 154 در سوم اکتبر 1968 پرواز کرد . هرچند نمای بیرونی این هواپیما به بوئینگ 727 شباهت داشت طراحان روسی هرگونه کپی برداری را از طرح آمریکایی ها رد کردند !
    اولین گروه نه فروندی 154 در 1970 عرضه و در سال بعد به خدمت گرفته شدند . تا پایان خط تولید این هواپیما 1024 فروند تولید شد .
    در 1974 یکی از مراکز تحقیقاتی شوروی (سابق) پس از اجرای آزمایشات استاتیکی و دینامیکی اعلام کرد که عمر ایمن بالهای 154 فقط حدود یک چهارم 30000 ساعت پروازی پیش بینی شده اولیه است . و دلیل آن جنس آلیاژ های استفاده شده می باشد که عملکرد استاتیکی مناسب ولی عملکرد دینامیکی نا مناسبی دارد . بنابراین بال جدیدی طراحی ، و بالهای حدود 120 توپولف 154 تعویض شد ! که این اقدام در یک نظام اقتصادی آزاد می توانست شرکت سازنده را ورشکسته کند !مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .سه موتور ، مدل*های مختلف هواپیمای توپولف گوناگون می*باشد که شامل موتور Kuznetsov برای مدل Tu-۱۵۴ اولیه، نمونه بهینه سازی شده آن در مدل Tu-۱۵۴A با قدرت موتور بالاتر و تحمل وزن بیشتر بهنگام بلند شدن و باز هم افزایش قدرت در Tu-۱۵۴B جهت تحمل وزن بیشتر هنگام بلند شدن و همچنین Tu-۱۵۴S نمونه هواپیمای باری ‏Tu-۱۵۴B می*باشد.Tu-۱۵۴M که اولین پرواز خود را در سال ۱۹۸۲ انجام داده تحولی بزرگ*تر در عرصه ساخت هواپیماهای توپولف به حساب می*آمد که با موتورهای قابل اطمینان Soloviev نسبت به نمونه*های قبلی بسیار اقتصادی تر و سریعتر بود.۳۲۵ فروند مدل Tu-۱۵۴M تولید شده . در ایران شرکت*های هواپیمائی ایران ایرتور، ماهان، تابان، آریا، کیش ایر و هواپیمایی کاسپین از مدل Tu-۱۵۴M این هواپیما استفاده میکردند اما تا تاریخ 1389/11/10 فقط شرکتهای ایران ایرتور - کاسپین - کیش ایر- تابان کاربر این هواپیما بودند که پس از این تاریخ این هواپیما در ایران زمینگیر شدند.[size=17px]مشخصات فنی Tu-۱۵۴M[/size]ابعاد :
    بیشترین وزن سوخت : 39750 کیلوگرم
    بیشترین وزن برخاستن : 100000 کیلوگرم
    بیشترین وزن فرود : 80000 کیلوگرم
    عملکرد پروازی :
    بیشترین سرعت کروز : 513 نات
    بیشترین ارتفاع کروز : 39000 فوت
    برد پروازی : 2019 ناتیکال مایل = 3740 کیلومترخدمه پرواز :
    سه نفر خدمه در کابین
    دونفر خلبان و یک نفر مهندس پرواز
    پنج نفر خدمه کابین با امکان حضور یک نفر ناوبرظرفیت حمل مسافر :
    اقتصادی : 180 نفر
    توریستی : 164 نفرمهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .[size=17px]سوانح توپولف-۱۵۴ در ایران[/size]در تاریخ ۵ بهمن ۱۳۸۸ (۲۵ ژانویه ۲۰۱۰ ) یک هواپیما توپولوف ۱۵۴ با ۱۵۷ مسافر و ۱۳ خدمه متعلق به هواپیمایی تابان در فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد فرود آمد ولی دچار آتش سوزی شد.داخل هواپیما و موتورها به کل سوخته و بال سمت راست و دم و چرخ هواپیما به علت این آتش سوزی جدا شده اند. این حادثه ۴۲ مصدوم داشته و کسی در آن کشته نشده.در ظهر روز چهارشنبه ۲۴ تیر ۱۳۸۸ نیز یک فروند هواپیمای مسافربری از نوع توپولف تی یو-۱۵۴ متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین که عازم ارمنستان بود دقایقی پس از بلند شدن از فرودگاه امام خمینی تهران در در ۱۲ کیلومتری جنوب قزوین بین منطقه فارسیان و جنت آباد در بخش مرکزی قزوین سقوط کرد که منجر به کشته شدن تمامی ۱۶۹ سرنشین (مسافر و خدمه)این هواپیما شد.۱۰ شهریور ۱۳۸۵ (۱ سپتامبر ۲۰۰۶): سقوط هواپیمای توپولف تی یو-۱۵۴ شرکت ایران ایرتور در فرودگاه مشهد. این هواپیما در مسیر بندر عباس-مشهد در حال حرکت بود. این هواپیما حامل ۱۴۸ مسافر بود. در این حادثه ۲۸ نفر کشته و ۵۰ نفر زخمی شدند.۲۳ بهمن ۱۳۸۰ (۱۲ فوریه ۲۰۰۲): هواپیمای توپولف 154 شرکت ایران ایرتور در نزدیکی خرم*آباد با کوه برخورد کرد و ۱۱۹ نفر کشته شدند.۱۹ بهمن ۱۳۷۱ (۸ فوریه ۱۹۹۳): هواپیمای توپولف ۱۵۴ شرکت ایران ایرتور با یک هواپیمای سوخو-۲۴ متعلق به نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران در نزدیکی تهران برخورد کرد. در این حادثه ۱۳۴ نفر کشته شدند.


    بلند اسمان جایگاه من است

  2. Top | #2

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
twitter facebook rss
yahoo google
انجمن بانک اطلاعاتی هوانوردی ایران در زمستان 94 کار خود را آغاز نمود و تا کنون سعی داشته تا قدمی هر چند کوچک در راه صنعت هوانوردی کشور عزیزمان گام بردارد. همچنین وظایف این انجمن اموزش و اطلاع رسانی به علاقمندان صنعت هوانوردی کشور عزیزمان می باشد. مدیریت شده توسط : بانک اطلاعاتی هوانوردی ایران .

اکنون ساعت 08:28 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.

ایمیل پست الکترونیکی مدیریت سایت : info@pilotairline.ir
پیامک سامانه پیامکی : 30002650900900