سلام میهمان گرامی برای استفاده از کلیه امکانات انجمن لطفا ثبت نام کنید جهت عضویت در انجمن اینجا کلیک کنید بعد از عضویت شما تمامی امکانات انجمن که در اختیار کاربران می باشد در اختیار شما قرار خواهد گرفت.همچنین اگر قبلا ثبت نام کردید لطفا وارد حساب کاربری خود شوید.
Ils چیست؟
انتخاب رنگ سبز انتخاب رنگ آبی انتخاب رنگ قرمز انتخاب رنگ نارنجی انتخاب رنگ تیره انتخاب رنگ زرد انتخاب رنگ بنفش
خوراک آر اس اس توییتر فیس بوک
آیا میدانید :
هواشناسی
آپلود سنتر
تعرفه تبلیغات
مترجم انلاین
لینکستان

از شما دوستان و علاقمندان به صنعت هوانوردی دعوت میشود در مطالب و نظرات انجمن شرکت کنید تابتوانیم سایتی اموزشی و پربار را در اختیار شما عزیزان قرار دهیم .
https://telegram.me/pilotairline
نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: Ils چیست؟

  1. Top | #1

    http://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gif

    بلند اسمان جایگاه من است
    تاریخ عضویت
    Jan 2015
    عنوان کاربر
    سرپرست سایت
    شماره عضویت
    1
    میانگین پست در روز
    0.30
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    502
    تشکر ها
    7
    تشکر شده 7 بار در 5 ارسال.
    حالت من : Khoshhal
    نوشته های وبلاگ
    2

    رتبه نمایشگاه

    Ils چیست؟

    سابقه پیدایش روش*های مختلف جهت راهنمایی کشتی*ها و هواپیماها را کم و بیش می*دانیم. در صنعت هوانوردی از شیوه*های گوناگونی جهت بوجود آوردن مسیرهای هوایی استفاده می*گردد که البته این شیوه*ها بنا به نوع دستگاه*هایی که در آن استفاده می*شود، گوناگون هستند و سرویسی هم که از طریق مراقبت پرواز (کنترل ترافیک هوایی) در این مسیرها داده می*شود، متفاوت می*باشد.
    اما زمانی*که یک پرواز مسیر خود را طی نموده است، (معمولاً) جهت راهنمایی به سمت فرودگاه مقصد و نشستن در آن فرودگاه نیازمند دستگاه*هابی می*باشد که وی را به سمت باند هدایت نماید؛ دستگاه*هایی که می*توانند وی را – بالاخص در شرایط بد آب و هوایی – تا ارتفاع و فاصله نزدیکی از سطح باند فرودگاه راهنمایی نمایند.
    یکی از مهم*ترین و متداول*ترین دستگاه*هایی که امروزه در سراسر جهان برای نشستن هواپیما در فرودگاه*های پرترافیک از آن استفاده می*شود، سیستم نشستن بوسیله دستگاه، (بدون دید – کور) یا همان ( ILS : Instrument Landing System ) می*باشد؛ در این قسمت با ترجمه*ای از نشریه فرودگاه*ها (Airports) نکات جالب و مفیدی در اختیار خوانندگان عزیز قرار می*گیرد: (نکاتی که در {} آمده است، اضافه شده توسط مترجم می*باشد)
    «بر اساس اطلاعات بدست آمده اولین دستگاه ILS برای انجام تست*های اولیه در فرودگاه ایندیانا پلیس در سال 1940 میلادی نصب شده است.
    تا به امروز راه حل*های دیگری نیز برای نشستن هواپـیماها – مانـند سیـستم نشستن بوسیـله امـواج بسـیار کوتـاه رادیـویی یا ( MLS : Microwave Landing System ) - اختراع شده و تکامل یافته اند؛ همچنین سیستم*های ماهواره*ایِ منطبق برسیستمِ موقعیت*یابیِ جهانی (GPS : Global Positioning System) نیز برای آیـنده در حال برنـامه*ریزی و طراحی می*باشند؛ اما امروزه از ILS برای 99% از طرح*های تقرب دقیق و استاندارد (Standard Precision Approach) در سراسر جهان استفاده می*گردد.
    یک سیستم ILS می*تواند فقط برای یک باند، طرح تقرب دقیق (PA : Precision APP) ارایه دهد؛ ILS دارای دو سیستم مجزاست؛ یکی هواپیما را بصورت عرضی (از یک طرف به طرف دیگر) و دیگری بصورت عمودی (از بالا به پائین) راهنمایی می*کند (مانند یک قیف مکعب شکل) . دو سیستم اصلی ذکر شده عبارتند از:
    فرستنده ای بنام لوکالایزر (LLZ : Localizer) - بمعنی مشخص کننده موقعیت عرضی – که این فرستنده بر روی فرکانس (VHF : Very High Frequency) کار می*کند و معمولاًدر فاصله 1000 پا (300 متر) بعد از انتهای باندِ مورد استفاده نصب می*گردد و از فاصله 18 مایلی (حدود 33 کیلومتری) هواپیمای در حال نشستن را در عرض راهنمایی می کند. دستگاه گیرنده*ای نیز در کابین خلبان (با گرفتن سیگنال از LLZ) به خلبان (یا خلبان اتوماتیک Auto Pilot ) اعلام می*کند که نسبت به خط مرکزی باند چه مقدار در چپ یا راست قرار دارد؛ البته این راهنمایی با شیب خاصی صورت می*گیرد که باید آن شیب نیز در نظر گرفته شود تا کم کردن ارتفاع هواپیما کاملاً دقیق و به سوی نقطه مشخصی در ابتدای باند باشد.
    بعضی لوکالایزرها (LLZ) برای باند مخالف (اگر هواپیما از سمت دیگر باند در حال نشستن باشد) نیز سیگنالهایی می*فرستند، تا خلبان توجه داشته باشد که از این باند برای طرح تقرب دقیق نمی*توان استفاده نمود. اما LLZ های موجود در ILS های جدید این سیگنال را نمی*فرستند.
    دومین جزء اصلی تشکیل دهنده ILS بنام (GP : Glide Path Transmitter) فرستندهً گلایـد پـَث معرفی می*شود . اما این دستگاه در فاصله*ای حدود 1000 پا (300 متر) از ابتدای باند مورد استفاده، نصب می*گردد و تا همان فاصله حدود 33 کیلومتری عمل می*نماید. دستگاه گیرنده دیگری نیز در کابین خلبان با گرفتن سیگنالهای گلاید پّث (GP) پائین یا بالا بودن موقعیت هواپیما نسبت به شیب مناسب را نشان می*دهد.
    شیب مناسب ذکر شده در این نوع طرح*های تقرب معمولاً 3 درجه نسبت به افق در نظر گرفته شده است؛ یعنی هواپیما با کمک این دستگاه با شیب بسیار ملایم ارتفاع کم می*کند تا به نزدیکی سطح باند برسد. { لازم به ذکر است این شیب راهنما قابل برنامه*ریزی بوده و می*توان آن را تا میزان اندکی تغییر داد؛ بعنوان مثال شیب موجود در دستگاه ILS فرودگاه بین*المللی مهرآباد، 3/3 درجه واین شیب در فرودگاه بین*المللی تبریز، 3 درجه نسبت به سطح افق می*باشد.}
    ILS در اکثر مواقع با دستگاه*های دیگری که فاصله را از فرودگاه نشان می*دهند ادغام می*شود تا علاوه بر نشان دادن شیب مناسب، فاصله را نیز هم*زمان به هواپیما اعلام نماید، یکی دیگر از ملزومات جهت استفاده یک فرودگاه از ILS نصب چراغ*های مناسب در ابتدای باند می*باشد (البته بدون سیستم روشنایی نیز امکان*پذیر است، اما خیلی مشکل)، اما انواع پیشرفته دستگاه ILS نیاز بیشتری به سیستم روشنایی دارند.
    ILS انواع مختلفی دارد که با توجه به شرایط دید در محیط فرودگاه { میزان دید جلوی هواپیما از داخل کابین در نزدیکی باند} به شرح زیر دسته*بندی می*گردند:
    1- نوع اول (CAT I):
    با استفاده از این نوع ILS، هواپیما تا ارتفاع 200 پایی (60 متری) از سطح باند راهنمایی می*گردد و میزان دید نباید کمتر از 1800 پا (600 متر) باشد. میزان دید به این معنی است که خلبان بتواند از فاصله 600 متری مانده به باند، آن را در دید داشته باشد.
    {همانگونه که مطلع هستید، هواپیمایی که در حال نشستن است، سرعت خود را به میزان قابل توجهی نسبت به سرعتی که در طول مسیر پرواز داشته، کاهش داده است؛ اما نکته قابل توجه اینست که هواپیماهایی که با موتور جت کار می*کنند (شامل بر اغلب هواپیماهای موجود)، فاصله 600 متر مانده به باند که در بالا آمده است را در مدتی نزدیک به 5 الی 6 ثانیه طی می*نمایند و با توجه به ارتفاع 60 متر از سطح زمین نیازمند توجه بسیار در زمان نشستن می*باشد.}

    2- نوع دوم (CAT II):
    هواپیما را تا ارتفاع پائین*تری - نسبت به نوع اول - یعنی 100 پایی (30 متری) باند هدایت می*نماید و نیازمندِ 1200 پا (400 متر) دید روی باند می*باشد (دستگاه هواپیما را تا فاصله نزدیک*تر به باند راهنمایی می*کند).
    3- نوع سوم (CAT III):
    نوع سوم از دستگاه ILS به سه مدل مجزا تقسیم می*گردد، اما نکته مهم و جالب اینست که هر سه نوع، هواپیما را تا ارتفاع صفر از سطح باند پائین می*آورد و یا به عبارتی، چرخ*های هواپیما با کمک این دستگاه به سطح باند مماس می*شود؛ فقط نکته قابل توجه این*که میزان دید لازم برای تقرب بوسیله آنها با یکدیگر متفاوت می باشد، که عبارتند از:
    الف: (CAT IIIa):
    حداقل دید مورد نیاز در این مدل 750 پا (250 متر) می*باشد.
    ب: (CAT IIIb):
    دید در نزدیکی باند دراین مدل نباید کمتر از 150 پا (50 متر) باشد.
    ج: (CAT IIIc):
    این مدل بسیار بسیار دقیق می*باشد و نیازی به دید ندارد. { یعنی اگر میزان دید خلبان در نزدیکی باند صفر باشد و هیچ چیز در جلوی هواپیما مشخص نباشد؛ خلبان تنها به کمک گیرنده*های داخل کابین (و فقط با کمک دستگاه)، می*تواند هواپیما را براحتی تا روی سطح باند راهنمایی نماید.}
    امروزه در کشور ما نیز تمامی فرودگاه*های مهم و پرترافیک از جمله فرودگاه بین المللی حضرت امام خمینی (ره)، فرودگاه*های بین*المللی مهرآباد، تبریز، بندرعباس، شیراز، اصفهان، مشهد مقدس، جزیره کیش و... زیر نظر شرکت فرودگاه*های کشور و تحت نظارت ادارهَ استاندارد پرواز (وابسته به سازمان هواپیمایی کشوری) مجهز به این دستگاه می*باشند؛ و همچنین برای فرودگاه*هایی که بدلیل شرایط آب و هوایی دید درآنها نسبتاً کم می*باشد، و یا بعلت موانع جغرافیایی موجود نزدیک به باند نیازمند شیب دقیق برای تقرب هواپیماها هستند، نصب گردیده است و یا در حال بررسی می*باشد.
    Soheil Shahverdi

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .
    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .
    بلند اسمان جایگاه من است

  2. Top | #2

    http://up.vbiran.ir/images/rgk38wbh3cfxod62rhr2.gifhttp://up.vbiran.ir/images/qndtfn66fcrrq7cw6yh.gifhttp://up.vbiran.ir/images/qndtfn66fcrrq7cw6yh.gifhttp://up.vbiran.ir/images/qndtfn66fcrrq7cw6yh.gifhttp://up.vbiran.ir/images/qndtfn66fcrrq7cw6yh.gif

    تاریخ عضویت
    Mar 2019
    عنوان کاربر
    هوانورد
    شماره عضویت
    237
    میانگین پست در روز
    0.23
    محل سکونت
    اصفهان
    نوشته ها
    41
    تشکر ها
    0
    تشکر شده 0 بار در 0 ارسال.

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

موضوعات مشابه

  1. سامانهٔ خورشیدی چیست؟
    توسط admin در انجمن نجوم
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: 01-16-2015, 03:32 PM
  2. پدافند غیرعامل چیست؟
    توسط admin در انجمن مهندسی هوافضا
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: 01-16-2015, 03:15 PM
  3. Flight Coordinator کیست؟
    توسط admin در انجمن هماهنگ کننده پرواز
    پاسخ: 0
    آخرين نوشته: 01-15-2015, 04:35 PM

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
twitter facebook rss
yahoo google
انجمن بانک اطلاعاتی هوانوردی ایران در زمستان 94 کار خود را آغاز نمود و تا کنون سعی داشته تا قدمی هر چند کوچک در راه صنعت هوانوردی کشور عزیزمان گام بردارد. همچنین وظایف این انجمن اموزش و اطلاع رسانی به علاقمندان صنعت هوانوردی کشور عزیزمان می باشد. مدیریت شده توسط : بانک اطلاعاتی هوانوردی ایران .

اکنون ساعت 11:29 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.

ایمیل پست الکترونیکی مدیریت سایت : info@pilotairline.ir
پیامک سامانه پیامکی : 30002650900900